太原鑫隆瑞衡器廠家_掛車(chē)汽車(chē)衡定制_呂梁汽車(chē)衡

電子衡器質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因(1)衡器生產(chǎn)廠家對(duì)成本進(jìn)行過(guò)于壓縮為了對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行片面追求．盲目壓縮生產(chǎn)成本．會(huì)對(duì)較差的器件生產(chǎn)原材料質(zhì)量進(jìn)行選用．例如：在電子衡器中對(duì)低劣的傳感器進(jìn)行運(yùn)用，會(huì)對(duì)計(jì)量水平造成嚴(yán)重影響。(2)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有缺陷存在．例如：在對(duì)相應(yīng)線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)．若沒(méi)有對(duì)環(huán)境干擾問(wèn)題進(jìn)行考慮．則生產(chǎn)的電子衡器會(huì)有不足的抗干擾能力.

(3)不合格的產(chǎn)品檢測(cè)。未能對(duì)元器件性能的檢測(cè)及相應(yīng)線路老化測(cè)試等方面進(jìn)行注意時(shí)．會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響.

衡器的電路原理

一般中小型電子衡器的稱(chēng)量量程相對(duì)較小，掛車(chē)汽車(chē)衡廠家，通常在數(shù)百千克至數(shù)十噸之間，稱(chēng)重傳感器的供橋電壓也相對(duì)較低，呂梁汽車(chē)衡，一般在5V～15V之間，掛車(chē)汽車(chē)衡保養(yǎng)，因而有別于大型的電子衡器。這里介紹的稱(chēng)重信號(hào)發(fā)生器的電路是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的電路原理簡(jiǎn)化而來(lái)的，如所示。

圖中的A、B兩端為激勵(lì)端，連接稱(chēng)重儀表的供橋電源；C、D兩端為輸出端，連接稱(chēng)重儀表的稱(chēng)重信號(hào)輸入端。顯然，以上四個(gè)接線端對(duì)應(yīng)于電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的四個(gè)接線端。

大型電子衡器用稱(chēng)重信號(hào)發(fā)生器

大型電子衡器一般指電子軌道衡和一些特種大型電子衡器，其稱(chēng)量量程均在100t以上，雖然有的電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量量程也有很多一百多噸的，但它的稱(chēng)重臺(tái)面下裝置的稱(chēng)重傳感器較多，掛車(chē)汽車(chē)衡定制，通?？蛇_(dá)8只～12只，而電子軌道衡等通常只裝設(shè)4只稱(chēng)重傳感器，所以其載荷量就大，供橋電壓也較高，通常為l2V～24V。基于以上考慮，適用于大型電子衡器的稱(chēng)重信號(hào)發(fā)生器如圖所示。

圖2中的“u”端接12V～24V的供橋電源正極；“ZJ”端為信號(hào)輸出端；“上”端為輸出信號(hào)的接地端；A、B兩端為激勵(lì)端，用以模擬電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的形式，避免供橋電源空載。

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