球墨鑄造螺母廠家_廣東球墨鑄造螺母_駿龍球墨鑄鐵量大從優(yōu)

　【滄州市駿龍球墨鑄造有限公司】位于河北省滄州市，占地20多畝，車間3000多平方，并在武安和東北設(shè)立兩家分廠，擁有雄厚的技術(shù)力量，年產(chǎn)能6000噸。常年生產(chǎn)各種普通鑄鐵，球墨鑄造螺母圖片，球墨鑄鐵的機(jī)械類零部件。主要經(jīng)營(yíng)：建筑配件，閥門配件，鐵路配件，汽車配件，球墨鑄件，灰鐵鑄件。滄州市駿龍球墨鑄造有限公司擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，始終奉行“誠(chéng)信求實(shí)、致力服務(wù)、唯求滿意”的企業(yè)宗旨，深受業(yè)界認(rèn)可!滄州市駿龍球墨鑄造有限公司愿與社會(huì)各界同仁攜手合作，謀求共同發(fā)展，期待各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

　　【滄州市駿龍球墨鑄造有限公司】球墨鑄造螺母廠家為您講解：球墨鑄鐵件須知

　　1、石墨形狀:球墨鑄鐵，顧名思義，其中具有代表性的石墨形狀是球狀。球墨鑄鐵的質(zhì)量一般是以球化率來(lái)評(píng)定的。石墨越圓整、細(xì)小、分布越均勻，對(duì)金屬基體的割裂作用和引起的應(yīng)文集中就越小，球鐵性能就越好。按GB/T9441《球墨鑄鐵金相檢驗(yàn)》要求，石墨形狀共分六級(jí)，三級(jí)以上合格，球化率要達(dá)到75%以上。

　　2、基體組織:

球墨鑄鐵基體組織依牌號(hào)不同而不同。我廠用的球鐵件基體組織主要是由鐵素體和珠光體組成，還包括少量滲碳體、磷共晶。鑄件中鐵素體含量多、珠光體含量少，則韌性好，強(qiáng)度低;反之則強(qiáng)度高，韌性差。我廠常用的QT400-15、QT450-10牌號(hào)是以鐵素體為主要基體的球鐵，珠光體含量要控制在20%以下。滲碳體、磷共晶這兩種組織在我廠使用的球鐵中是有害組織，需要控制在2%以下，否則鑄件強(qiáng)度、韌性都差。

　　3、鑄件組織不合格后

的補(bǔ)救辦法:如果鑄件石墨球化不良或磷共晶超標(biāo)，后期是無(wú)法補(bǔ)救的，因此需要生產(chǎn)過(guò)程中有效的質(zhì)量控制。如果鑄件中珠光體、滲碳體超標(biāo)，還可以通過(guò)低溫、高溫退火等熱處理手段進(jìn)行補(bǔ)救。

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　　【滄州市駿龍球墨鑄造有限公司】球墨鑄造螺母廠家為您講解：球墨鑄件在鑄造過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么樣的氣孔呢?

　　1、侵入氣孔：砂型材料表面會(huì)萃的氣體侵入金屬液體中而形成

　　氣體來(lái)源：造型材料中水分，粘結(jié)劑，各種附加物

　　特征：多位于表面四周，尺寸較大，呈卵形或梨形，孔的內(nèi)表面被氧化。

　　形成過(guò)程：

　　澆注--水汽(一部門由分型面，通氣孔排出，另一部門在表面會(huì)萃呈高壓中央點(diǎn))--氣壓升高，溶入金屬--一部門從金屬液中逸出--澆口，

其余在鑄件內(nèi)部，形成氣孔。

　　預(yù)防：降低型砂(型芯砂)的發(fā)起量，增加鑄型排氣能力。

　　2、析出氣孔：溶于金屬液中的氣體在冷凝過(guò)程中，因氣體溶解度下降而析出，使鑄件形成氣孔。

　　原因：金屬熔化和澆注中與氣體接觸(H2 O2 NO CO等)。

　　特征：分布廣，氣孔尺寸甚小，球墨鑄造螺母批發(fā)，影響氣密性。

　　3、反應(yīng)氣孔：金屬液與鑄型材料、型芯撐、冷鐵或溶渣之間，因化學(xué)反應(yīng)天生的氣體而形成的氣孔。如：冷鐵有銹Fe3O4 + C –Fe + CO↑，冷鐵四周天生氣孔。

　　防止：冷鐵型芯撐表面不得有銹蝕，油污，要干燥。

　　為了能達(dá)到延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的，設(shè)計(jì)者嘗試著從其曲軸材料的選擇進(jìn)行改善，這時(shí)候就想到了球墨鑄鐵。不僅如此，具有優(yōu)良性能的球墨鑄鐵正在取代灰鑄鐵應(yīng)用于排氣管。

　　以往汽車動(dòng)力傳遞也可以使用鍛鑄鐵作為汽車的傳動(dòng)部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等方面。而如今逐漸的把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。

　　比如汽車的懸置件如彈簧掛鉤以及制動(dòng)系統(tǒng)主要安全部件如制動(dòng)卡鉗和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)，都已經(jīng)成功運(yùn)用到的球墨鑄鐵。正是因?yàn)槿绱?，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件主要用戶之一，用途范圍十分廣泛。

　　綜合上述分析，球墨鑄鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方，一個(gè)是它的動(dòng)力源，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)部件;另一個(gè)是汽車的)動(dòng)力傳遞，比如齒輪系、齒輪和軸套;還有一個(gè)是車輛的懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。

　　其次，車輛動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)將頻繁使用，因此普遍的材料是無(wú)法滿足要求的，經(jīng)過(guò)不斷研究之后立刻考慮采用球鐵的可能性。

　　目前，很多品牌的汽車上的曲軸都用這種材料來(lái)制造，并表現(xiàn)出的良好的使用效果，為延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命起到了重要作用。

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