在國人的購車理念中存在這樣一條很有趣的理論：同樣價格中選那個最大的。在這樣的 理論指導 下，小型SUV市場所面臨的壓力不言而喻。但如果依次便下定論說小型SUV沒有未來，恐怕要與MPV會被7座SUV取代的說法一樣，是一個徹頭徹尾的偽命題。那些定位于 入門級 、 低價款 、 能開就行 的小型SUV將會逐漸走向沒落是可以預見的，但定位于個性化、專業(yè)化的精品車型似乎才剛剛進入主升浪。
在說 定制化 之前，我們先聊聊 個性化
在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天， 定制化 似乎拖了整個行業(yè)的后腿。在 拼產(chǎn)能 這個大環(huán)境下，讓工廠停下生產(chǎn)線來搞深度定制顯然是不現(xiàn)實的事情。所以我們只能先聊下 個性化 ，而后我們發(fā)現(xiàn)即使下調(diào)了這一標準，小型SUV中能夠站在合格線以上的也只有Jeep自由俠。
無需改色，Jeep自由俠提供11種車身顏色，幾乎囊括目前市面上所有色系?？紤]到國內(nèi)消費者體量巨大，為進一步防止 撞衫 ，甚至提供了4000+種類的內(nèi)外飾品組合。在我們看來，這是品牌從量產(chǎn)邁向定制過程中必不可少的一環(huán)，先充分滿足消費者對個性化的要求，再通過科學、合理的生產(chǎn)銷售機制來實現(xiàn) 定制化 。至于為什么一定要去做這些事 因為大家不可能永遠在搏產(chǎn)能，日漸飽和化的市場總有一天會倒逼著車企去做一些在感性層面完全滿足消費者的事情。
專業(yè)化 是打造精品車型的先決條件
不可否認，小型SUV市場上存在一些銷量還不錯的 偏科生 ：為保證油耗而犧牲安全性；為追求安全而犧牲操控；為提升操控而犧牲油耗 大部分企業(yè)就這樣把選擇難題拋給了消費者。而在Jeep品牌看來，這樣的表現(xiàn)只能說明一點 不夠?qū)I(yè)。對此，他們有著一套自己的標準 Jeep 4X4 SUV智能科技體系，一套集高效動力總成+高標準安全保障+專業(yè)四驅(qū)技術為一身的SUV造車標準。
仍然以Jeep自由俠為例，1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機可以提供高達79kW的升功率，在動力性能上有著極為不俗的表現(xiàn)，與其搭配的7速雙離合變速箱能將傳動效率提升33%，換擋速度極快，實際體驗堪比高手玩手擋。
而另外一款2.0L I4 D-VVT發(fā)動機+9AT車型則有著起步迅猛、低速平順、高速省油的特點，在行駛品質(zhì)方面可以滿足最為苛刻的消費者。
世界級的車身制造工藝+70%高強度鋼的應用，使得Jeep自由俠的安全性達到了同級別一個前所未有的高度，在各大碰撞測試機構的榜單中，Jeep自由俠都名列前茅。
Selec-Terrain 路況模式自選系統(tǒng) + Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)堪稱行業(yè)典范，不只可以在標準、雪地、沙地、泥地、巖石路況間自由切換，還提供專業(yè)級的低速扭矩放大功能，攀爬比可達20:1。同級最專業(yè)的全路況表現(xiàn)，Jeep自由俠在前則無出其右者。
OK，我們回到最初關于 精品化 的討論。在 年輕人的第一臺XXX 與 專業(yè)咖認可的XXX 之間，我們認為 精品化 的具體表現(xiàn)更傾向于兩者的結合。目前家庭購買第二臺車的需求十分旺盛，比如很多車主都推崇的 牧馬人+自由俠 組合或者 大切諾基+自由俠 組合，其根本在于感受過精品車型的高級感后便不愿降低的品質(zhì)要求，這也很大程度上反映出了自由俠在消費者心中的地位。
