每一次飛行中，CFP至關(guān)重要，現(xiàn)在讓我們來詳細(xì)了解它吧。以ZBDS到ZWWW為例。
PLAN 7571 ZBDS TO ZWWW M76/F IFR 01/17/13
計(jì)劃號(hào) 起飛機(jī)場(chǎng)-目的機(jī)場(chǎng) 計(jì)算飛行速度 儀表飛行規(guī)則 制作日期
NonSTOP COMPUTED 0011Z FOR ETD 0200Z PROGS 1412ADF B6178 KGS
不經(jīng)停 計(jì)算時(shí)間UTC 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間UTC 氣象數(shù)據(jù)(7日12點(diǎn)UTC, 飛機(jī)號(hào) 油量單位公斤
每12小時(shí)一更新)
FUEL TIME DIST ETA TOW LW ZFW AV PLD OPNLWT
DST ZWWW 006503 02/54 1169 0439Z 044703 038200 034148 005520 028628A
目的地機(jī)場(chǎng) 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間 預(yù)計(jì)起飛重量 預(yù)計(jì)著陸重量 預(yù)計(jì)無燃油重量 預(yù)計(jì)業(yè)載 干使用重量 備注：預(yù)計(jì)的重量、預(yù)計(jì)業(yè)載為計(jì)算CFP估算的數(shù)據(jù)，與艙單數(shù)據(jù)有誤差，實(shí)際以艙單數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
ALT ZLDH 002069 01/15 0467 0612Z 050300 043000 040800 012172 028628M
第一備降 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間 最大起飛重量 最大著陸重量 最大無燃油重量 最大業(yè)載 干使用重量
場(chǎng) 從目的機(jī)場(chǎng)到第一備降機(jī)場(chǎng)
的燃油、時(shí)間、距離、預(yù)達(dá)時(shí)間
ALT ZWKM 001118 00/38 0211 0535Z
第二備降場(chǎng) 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間
從目的機(jī)場(chǎng)到第二備降機(jī)場(chǎng)
的燃油、時(shí)間、距離、預(yù)達(dá)時(shí)間
HLD 000000 00/00
等待油量，國內(nèi)運(yùn)行沒有等待油量，國際運(yùn)行等待油量為30分鐘
RES 001509 00/45
國內(nèi)運(yùn)行：固定備份油量
國際運(yùn)行：應(yīng)急備份油量，從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)并著陸所需總飛行時(shí)間的10%耗油，對(duì)于本樣例來說，如果鄂爾多斯-烏魯木齊按照國際運(yùn)行考慮，則HLD等待油量為30分鐘，RES應(yīng)急備份油量為174分鐘的10%即17.4分鐘。
REQ 009664 04/57
要求油量-以上油量之和，沒有實(shí)際意義
TXI 000090
滑行油量-滑出油量，一般機(jī)場(chǎng)按照機(jī)場(chǎng)10分鐘考慮，北京、虹橋等機(jī)場(chǎng)按照30分鐘考慮，根據(jù)機(jī)場(chǎng)的流量進(jìn)行調(diào)整。
XTR 000300 00/13
額外油量-注意這個(gè)額外油量是針對(duì)第一備降場(chǎng)的額外油量，而不是最遠(yuǎn)備降場(chǎng)的額外油量。如果要知道飛往第二備降場(chǎng)的額外油量，等于此數(shù)據(jù)+（到第一備降場(chǎng)備降油量-到第二備降場(chǎng)備降油量。）
對(duì)于本樣例來說，到第二備降場(chǎng)克拉瑪依的額外油量=300+（2069-1118）=300+951=1251公斤
如果改第一備降場(chǎng)為克拉瑪依、第二備降場(chǎng)為敦煌。則額外油量顯示為1251公斤，即針對(duì)第一備降場(chǎng)的額外油量。
但是改變備降場(chǎng)的順序不會(huì)改變總油量的數(shù)值，只是額外油量的顯示有變化。
TTL 010054 05/10
總油量-放行單的總油量是在CFP計(jì)算的總油量向上百公斤取整。
比如10001，取整到10100；比如10099，取整到10200。
FUEL BURN ADJUST FOR +/-1000KGS TOW: +0062KGS/-0055KGS
每增加/減少1000KGS重量需要多/少耗燃油量
可以看出油耗油的損失，也可以評(píng)估臨時(shí)增加減少業(yè)載對(duì)于耗油的影響。
比如本例中業(yè)載增加1000公斤，多耗62公斤油量。
FUEL ON BOARD _______________OUT________________IN__________________
機(jī)組填寫的加油量、滑出油量和滑入油量
DEP ATIS____________________________________________________________
記錄起飛ATIS
CLEARANCE___________________________________________________________
記錄放行數(shù)據(jù)
TRK BDSWWW-E1: ZBDS.BAV A596 DKO W66 NUKTI B215 HMI W99 FKG.ZWWW
航路信息（BAALYA-E中E是為了調(diào)用制作CFP的高度類型，只用于區(qū)別于系統(tǒng)中B737等其它C1類機(jī)型）
WIND M030 MXSH 3/DKO
平均風(fēng)分量 最大顛簸量MAXIMUM SHEAR/第一個(gè)位置點(diǎn)
P為順風(fēng) 顛簸指數(shù)高不代表顛簸強(qiáng)度，其測(cè)算原理是根據(jù)氣象數(shù)據(jù)模型，通過比較2個(gè)高度層的風(fēng)向風(fēng)速的
M為頂風(fēng) 變化來判斷垂直風(fēng)切變的可能性。一般來說垂直風(fēng)切變的可能性越大，遇到晴空顛簸的可能性越大
單位節(jié) JEPPESEN表示此數(shù)值僅供參考，推薦結(jié)合高空天氣圖、機(jī)組報(bào)告等進(jìn)行綜合分析判斷。
TAS 441 FL 291/BAV 301
真空速 計(jì)算所用飛行高度層（注意只是計(jì)算高度，和FPL的高度以及實(shí)際飛行高度不同，機(jī)組可以申請(qǐng)高高度單位節(jié) 飛行，減少燃油消耗，提升安全品質(zhì)）。本例中出現(xiàn)了2個(gè)高度層是因?yàn)樯婕皷|西向轉(zhuǎn)換高度
ACT. FLT LEVEL . . . . . . .
ALT.LEVEL ETE WIND FUEL
備選飛行高度層 預(yù)計(jì)飛行時(shí)間-單位分鐘 預(yù)計(jì)平均風(fēng) 預(yù)計(jì)耗油
在此樣例中CFP計(jì)算高度是FL301 ，如果飛FL321的話，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間2小時(shí)59分鐘，平均風(fēng)分量頂風(fēng)32節(jié)，預(yù)計(jì)耗油5861公斤，如果飛FL276的話，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間2小時(shí)53分鐘，平均風(fēng)分量頂風(fēng)26節(jié)，預(yù)計(jì)耗油6448公斤。機(jī)組可以通過此數(shù)據(jù)判斷如果上升下降高度，飛行時(shí)間、耗油的變化等。作為機(jī)組決策的參考。
通過本例我們可以看出高度對(duì)于油量的影響非常之大。
321 0259 M032 005861
276 0253 M026 006448
256 0250 M024 006761
TIME（機(jī)組填寫時(shí)間）
IN ... ..掛輪擋時(shí)刻 ON ... ..落地時(shí)刻
OUT ... ..撤輪擋時(shí)刻 OFF ... ..起飛時(shí)刻
BLK ... ..輪擋時(shí)間 FLT ... ..飛行時(shí)間
RVSM（RVSM運(yùn)行，機(jī)組填寫）
RAMP COORD__________________ COAST OUT COORD_____________
停機(jī)坪坐標(biāo) 海岸線坐標(biāo)
ALTIMETER NO 1______________ ALTIMETER NO 1______________
第一部高度表 第一部高度表
NO 2______________ NO 2______________
STBY______________ STBY______________
備用 備用
ZBDS ELEV 04593FT
起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高
MAIN PLAN: ZBDS-ZWWW
主飛行計(jì)劃
CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E
航路 高度 溫度 風(fēng) 顛簸 真空 航路 磁 距離 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 燃油
點(diǎn) 層 等級(jí) 速 航向 耗時(shí) 剩時(shí) 耗油 剩油 流量/發(fā)
FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR
頻率 對(duì)流 溫度 風(fēng) 地速 最低安 磁 剩余 預(yù)達(dá) 實(shí)達(dá) 實(shí)際 實(shí)際
層頂 偏差 分量 全高度 航跡 距離 時(shí)間 時(shí)間 耗油 剩油
ZBDS 000-已飛距離0公里
起飛機(jī)場(chǎng) 1169-航路距離1169公里
____________________________________________________________________
TOC 291 .. . . . . ... .. 007 066 0011 0246 0007 0093 . .
爬升頂點(diǎn) ... .... ... 100 010 1103
N40264 E109588
RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT
RVSM 高度差 左 英尺 / 右 英尺
____________________________________________________________________
BAV 291 50 33039 1 441 .. 007 008 0002 0244 0000 0092 1088
117.3 35 M07 M033 408 100 010 1095
航路點(diǎn)頻率
N40335 E109598
航路點(diǎn)坐標(biāo)
____________________________________________________________________
DKO 301 53 32037 3 438 A596 272 138 0019 0225 0007 0085 1062
ZLHW/F 35 M08 M020 418 100 267 0957
在DKO點(diǎn)進(jìn)入蘭州情報(bào)區(qū)
N40188 E106599
____________________________________________________________________
ATBUG 301 53 31030 2 438 W66 295 123 0018 0207 0006 0079 1043
35 M08 M029 409 096 293 0834
N41018 E104284
____________________________________________________________________
RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT
RVSM 高度差 左 英尺 / 右 英尺
GOBIN 301 54 30029 2 437 W66 294 080 0012 0155 0004 0075 1039
35 M09 M029 408 090 293 0754
N41300 E102485
____________________________________________________________________
JNQ 301 54 28029 1 437 W66 291 084 0013 0142 0004 0070 1035
112.7 36 M09 M029 408 084 292 0670
N41595 E101029
____________________________________________________________________
EOHMI 301 54 26030 2 437 W66 270 182 0026 0116 0009 0061 1028
36 M09 M030 407 110 270 0488
N41559 E096593
____________________________________________________________________
NUKTI 301 55 26035 1 435 W66 266 080 0012 0104 0004 0057 1023
ZWUQ/F 在NUKTI點(diǎn)進(jìn)入烏魯木齊情報(bào)區(qū)
36 M10 M034 401 113 267 0408
N41517 E095120
____________________________________________________________________
RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT
HMI20 301 55 25038 2 435 B215 306 071 0011 0053 0003 0054 1020
HMI20不是局方公布的點(diǎn)，是航路特殊程序-單發(fā)飄降或者緊急下降程序中考慮的決斷點(diǎn)。海航定義即哈密導(dǎo)航臺(tái)在B215航路上偏東方向20海里處。因?yàn)槲覀兒秃：焦灿肅FP系統(tǒng)。如果我們的特殊程序也涉及此點(diǎn)，機(jī)組可以參考使用，如不涉及此點(diǎn)，則此點(diǎn)對(duì)我們沒意義。
36 M10 M020 415 169 310 0337
N42371 E093591
____________________________________________________________________
HMI 301 55 25040 1 435 B215 305 020 0003 0050 0001 0053 1019
115.1 36 M10 M020 415 086 309 0317
N42500 E093383
____________________________________________________________________
97HMI 301 56 25044 1 434 W99 287 097 0014 0036 0005 0048 1014
36 M11 M032 402 174 290 0220
N43257 E091347
____________________________________________________________________
LATOG 301 56 25047 1 434 W99 286 040 0006 0030 0002 0046 1010
35 M11 M035 399 159 290 0180
N43402 E090434
____________________________________________________________________
QTV 301 56 25049 1 434 W99 284 052 0008 0022 0003 0043 1009
112.1 35 M11 M035 399 174 289 0128
N43592 E089365
____________________________________________________________________
AGOXA 301 57 25050 1 433 W99 274 033 0005 0017 0002 0041 1008
35 M12 M044 389 174 277 0095
N44045 E088507
____________________________________________________________________
TOD 301 56 25050 1 434 W99 274 029 0004 0013 0001 0040 1005
35 M11 M045 389 098 276 0066
開始下降點(diǎn)(TOP OF DESCENT),
RES FUEL(CFP國內(nèi)的固定備份油量)=1005(TOD點(diǎn)的燃油流量)*2(臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))*0.75(45分鐘 0.75小時(shí))=1509
CFP RES FUEL=1509.驗(yàn)證成功。
N44090 E088114
____________________________________________________________________
FKG 263 .. . . . . ... W99 274 009 0002 0011 0000 0040 . .
116.3 .. ... .... ... 098 276 0057
N44103 E087589
____________________________________________________________________
ZWWW 021 .. . . . . ... .. 234 057 0011 0000 0001 0039 . .
ZWWW ELEV 02125FT 166 231 0000 預(yù)計(jì)落地剩油
N43544 E087285
____________________________________________________________________
ARR ATIS____________________________________________________________
FIRS ZLHW/0232 ZWUQ/0353
按照預(yù)計(jì)起飛時(shí)間0200UTC計(jì)算，進(jìn)入蘭州情報(bào)區(qū)的時(shí)間是0232UTC，進(jìn)入烏魯木齊情報(bào)區(qū)的時(shí)間是0353UTC
這個(gè)是為了FPL報(bào)文中得出進(jìn)入情報(bào)區(qū)的時(shí)間，方便管制指揮排序。
ALTN PLAN: ZWWW-ZLDH
備降計(jì)劃：烏魯木齊-敦煌
CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E
FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR
____________________________________________________________________
FKG CLB M37 26039 1 358 .. 050 042 0007 0034 . .
035 P036 394 166 052
N4410.3E08758.9
____________________________________________________________________
TOC 291 M54 25048 1 358 W99 100 016 0003 0033 . .
035 P042 400 098 097
N4407.8E08820.9
____________________________________________________________________
AGOXA 291 M54 25048 1 437 W99 100 022 0003 0032 0749
035 P042 479 098 097
N4404.5E08850.7
____________________________________________________________________
QTV 291 M54 25048 3 437 W99 100 033 0005 0030 0746
035 P041 478 174 097
N4359.2E08936.5
____________________________________________________________________
ESBID 291 M54 25048 1 437 G470 136 055 0009 0028 0744
035 P017 454 174 130
N4322.4E09032.1
____________________________________________________________________
TAMOX 291 M53 25047 1 438 G470 140 042 0007 0027 0744
035 P015 453 159 134
N4252.9E09112.5
____________________________________________________________________
IPMUN 291 M53 25046 1 438 G470 140 031 0005 0025 0747
035 P014 452 056 134
N4231.1E09141.7
____________________________________________________________________
BIKNO 291 M52 25041 1 439 G470 139 136 0021 0020 0744
036 P016 455 090 134
N4054.9E09350.9
____________________________________________________________________
TOD 291 M52 24011 2 332 G470 137 028 0004 0019 . .
036 P020 352 093 135
N4035.0E09416.9
____________________________________________________________________
DNH DSC M12 24011 2 333 G470 137 036 0006 0019 . .
036 P003 336 093 135
N4009.8E09450.2
____________________________________________________________________
ZLDH DSC M02 26005 2 .. 137 026 0005 0018 . .
036 000 ... 000 到備降場(chǎng)落地重量
N4009.7E09448.5
____________________________________________________________________
ALT - 2 ZWKM
第二備降場(chǎng)
CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E
FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR
____________________________________________________________________
VARMI CLB M42 26043 1 347 .. 011 042 0007 0034 . .
035 P022 369 166 017
N4420.1E08741.1
____________________________________________________________________
TOC 256 M46 26044 1 347 A368 300 003 0001 0034 . .
035 M028 318 049 304
N4421.9E08737.8
。。。。。
036 M039 279 086 288
N4517.2E08539.8
____________________________________________________________________
KLM DSC M19 26025 1 320 H73 285 033 0006 0028 . .
036 M020 299 086 288
N4528.9E08456.0
____________________________________________________________________
ZWKM DSC M08 27008 1 .. 284 031 0006 0028 . .
036 000 ... 356 到備降場(chǎng)落地重量
N4528.0E08457.2
____________________________________________________________________
ALT - 3
ALT - 4
START OF WIND AND TEMPERATURE SUMMARY ZBDS TO ZWWW
航路風(fēng)溫匯總
--------------------------------------------------
LVL DIR/SPD/OAT LVL DIR/SPD/OAT LVL DIR/SPD/OAT
飛行高度層 風(fēng)向/風(fēng)速/外界溫度，比如在BAV點(diǎn)
FL380 290度56節(jié) 外界溫度-58度
FL240 340度31節(jié) 外界溫度-40度
BAV F380 29/056 M58 F340 31/046 M58 F300 33/041 M52
F240 34/031 M40 F180 00/025 M27 F100 00/009 M14
DKO F380 29/053 M59 F340 31/043 M59 F300 32/037 M52
F240 34/028 M39 F180 00/022 M27 F100 02/008 M13
QTV F380 25/055 M63 F340 25/050 M62 F300 25/049 M56
F240 25/041 M41 F180 26/030 M27 F100 27/016 M13
AGOXA F380 25/055 M63 F340 25/050 M62 F300 25/049 M56
F240 25/042 M41 F180 26/030 M28 F100 28/016 M13
FKG F380 25/054 M63 F340 25/050 M62 F300 25/050 M56
F240 26/042 M42 F180 26/032 M28 F100 28/015 M14
ZWWW F380 25/054 M63 F340 25/050 M62 F300 25/050 M56
F240 26/043 M42 F180 26/034 M28 F100 28/015 M14
(FPL-GS6515-I
-E190/M-SDHIGWP/S
-ZBDS0200
-K0817S0890 DCT BAV/K0811S0920 A596 DKO W66 NUKTI B215 HMI W99 FKG
DCT
-ZWWW0257 ZLDH
-EET/ZLHW0032 ZWUQ0153
REG/B3181 SEL/KRFP
RMK/ACAS NAV/RNAV1 RNAV5 RNP10
-E/0510 P/TBN)
這個(gè)FPL不是我們最終向站調(diào)發(fā)送的FPL，因?yàn)槠涓叨仁怯?jì)算高度，大多數(shù)不是一號(hào)規(guī)定規(guī)定的高度。航路是我們計(jì)算使用的航路，也不一定是一號(hào)規(guī)定規(guī)定的航路，且新版FPL改版后，其格式也不符合。
DISPATCHER _________________________
(HF_________VHF_________TEL________________FAX__________________)
CAPTAIN _________________________ F/A ___________________
F/O _________________________ F/A ___________________
F/E _________________________ F/A ___________________
ACM _________________________ ACM ___________________
CAPT SIGNATURE _____________________
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