今天，春運開始了。從2月1日至3月12日，2018年春運共計40天，預(yù)計發(fā)送旅客29.8億人次。在這浩浩蕩蕩的回家大軍中，有一條特殊的“逆流”，他們不是背井離鄉(xiāng)的游子、思鄉(xiāng)情切的歸客，而是選擇從原居住地去北上廣深等大城市與兒女相聚的老人、與父母團圓的孩子。
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臨近年關(guān)，一款叫做《旅行青蛙》的小游戲火了，讓不少“佛系中年”體驗了一把“老母親”的心情：“我的蛙兒砸，你到底什么時候回家？”而當漂泊在外的你一次又一次點開游戲頁面，看著空蕩蕩的“蛙兒砸”房間時，你爸媽可能也正對著你家里的空房間出神。
這個春節(jié)，你會回家過年嗎？
“有錢沒錢，回家過年”是根植在每個中國人心中的情結(jié)，無論回家的車票多貴多難搶，回家的路途多遠多艱辛，工作、學業(yè)有無喜人成績，回家過年都是我們一年的期盼和歸宿。
今天是春運第一天，而早在1月8日，國家發(fā)展副主任連維良就表示，初步預(yù)計今年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次。
在這浩浩蕩蕩的回家大軍中，有一條特殊的“逆流”，他們不是背井離鄉(xiāng)的游子、思鄉(xiāng)情切的歸客，而是進城與兒女相聚的老人、與父母團圓的孩子。
春運新潮流，時代新生活
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“全國春運看廣東，廣東春運看廣州?！边@一坊間流傳的說法，昭示著廣州作為春運“主要陣地”的地位。珠三角地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，吸引了大量外來務(wù)工人員，春運到了，他們便成了春運“主力軍”。
2017年，廣州市社會科學院高級研究員彭澎在接受《21世紀經(jīng)濟報道》的采訪時表示，近十年廣東春運客流與全國相比，增速呈現(xiàn)更加平穩(wěn)的趨勢，主要原因可能有兩個：第一是珠三角地區(qū)制造業(yè)的生產(chǎn)要素成本相對提高了，很多打工者逐漸向其他地域遷移；第二個可能性是早期來廣東務(wù)工的外地人員，隨著工作年限的增加，慢慢選擇在本土落地生根，于是便選擇留在當?shù)剡^年。
廣東曾是春運“潮汐”最明顯的地方，“超員北上，空車南回”是春運常態(tài)，但近年來，到達客流量正逐漸趕上出發(fā)客流量。據(jù)報道，廣州南站作為華南地區(qū)最大的高鐵樞紐站，在2014年春運節(jié)前發(fā)送旅客139萬人次，抵達旅客90萬人次，日均發(fā)送旅客數(shù)量比抵達旅客數(shù)量多50%；而到了2017年，高峰期日均發(fā)送旅客23萬人次，到達旅客20萬人次，發(fā)送旅客數(shù)量比到達旅客數(shù)量僅多15%。
2017年，全國投產(chǎn)了3000多公里鐵路新線，2018年還將投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵就有3500公里。至此，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)路已經(jīng)形成，并且還在不斷延伸。回家過年越來越方便了，老家的親人走一趟反向春運進城過年，亦可輕松到達大城市。
加上游子在異鄉(xiāng)站穩(wěn)了腳跟，老人和孩子進城過年便成了”春運新潮流”“時代新生活”；即便搶不到“僧多粥少”的火車票，離家打拼的人依舊可以選擇在城市里與家人團圓。過年回家固然重要，但回家是為了團聚，人在哪里，家就在哪里。于是，選擇從其他城市到一線城市過年團圓的“反向春運”便由此誕生。
反向春運解救“恐歸族”
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羅永浩曾發(fā)微博表示：“回家過年，是的傳統(tǒng)陋習?！币苍S大眾對回家過年并沒有如此強烈的負面情緒，但回家過年是中國人的信仰，也是對中國人的考驗。
“每一個回家的人得看透，春運必須擠成狗?！闭缫曨l博主@大蟈小醬-大蟀蟈 在改編的春運版《回家難》中所唱的，經(jīng)歷過春運的人，大概都懂得那種“痛并快樂著”的感受。當經(jīng)濟實惠的鐵路出行成為絕大多數(shù)人的選擇，“一票難求”讓我們在列車上被“擠成狗”以前，還得先在購票時“擠”一遭。
即便搶不到火車票，為了春節(jié)回家團圓，不少人會選擇咬咬牙買高價飛機票、到處找人拼車回家、忍受日曬雨淋地“千里騎摩托”。辛苦在外打拼了一整年，卻還要在春節(jié)這個喜慶的日子前遭一場罪，別提多讓人憋屈了。
《新周刊》曾有一期封面專題——《不想過年》，說出了不少“恐歸族”的心聲。即便歷經(jīng)“千難萬險”回到了日思夜想的家，等待我們的也遠不止親情的溫暖，還有許多親切的“問候”：升職了嗎？年終獎發(fā)了多少？找到對象了嗎，要不媽給你介紹一個？在城里也買不起房，要不回來考個公務(wù)員算了……
其實，“恐歸族”不是不想過年，只是不想“回家”，回到那個將自己“打回原形”的老地方?？謿w的人們，內(nèi)心也許最渴望回到一個無憂無慮的家——這個家可以在故鄉(xiāng)，也可以在大城市。
值得慶幸的是，反向春運這一新趨勢有望成為解決“春運擁堵”和“恐歸煩惱”兩大難題的良藥。
選擇反向春運，絕不用擔心買不到票，不斷加開的春運臨客列車，便是反向春運的最佳保障。除了充裕的票源，不少航空公司的春運反向航線還有非常優(yōu)惠的價格。將父母、孩子接來城里過年，不僅可以選擇更舒適的出行方式、更充裕的出行時間，還能順便來大城市旅行一趟，體驗難得的“空城”時光。
選擇反向春運，“恐歸族”無須憋在老家百無聊賴地看重播了無數(shù)次的電視劇，可以名正言順地逃離親戚朋友間的“成功人士表彰大會”，連父母想給單身的你介紹對象也變得“有心無力”。
選擇反向春運，夫妻間可以少吵一架了：“今年春節(jié)，到底回誰家過年？”將雙方的父母都接到城里來，歡歡喜喜、團團圓圓地過大年，輕松化解了看似無解的矛盾。
春運在變，但中國人對團圓的期盼不會變
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不少社會學家認為，春運是特定歷史時代的產(chǎn)物?！按哼\”一詞，最早出現(xiàn)在1980年的《》。經(jīng)過了三十多年的時光，“春運”一詞雖然沒有改變，但許多細節(jié)、內(nèi)涵都已被發(fā)展中的中國、變遷中的時代所改變。
許多在外打拼的游子，終將在城市里扎根，告別春運。正如歌手李健在《異鄉(xiāng)人》里唱道：“不知不覺把他鄉(xiāng)，當做了故鄉(xiāng)?！彪S著城鎮(zhèn)化的步伐逐漸加快，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展逐漸平衡，人口流動減少，中國人將重新?lián)肀О餐林剡w的日子。
隨著高速公路網(wǎng)、高鐵、航空航線等交通設(shè)施的逐步完善，擁擠、勞累的“春運”很可能會成為歷史，取而代之的是更舒暢的回家路?！八目v四橫”的高速鐵路網(wǎng)提前建成，中國高鐵總里程已達2.5萬公里，還有刷臉進站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、智能導(dǎo)航等新科技的加入，不僅大大縮短了城市間的距離，提升鐵路運力，還讓每一位旅途中的人更加舒適。
反向春運、春節(jié)旅行等更多樣的“新春運”方式也逐漸流行。據(jù)攜程旅游發(fā)布的《2018年春運春節(jié)旅游大數(shù)據(jù)報告第1號》預(yù)測，2018年的春節(jié)將成為國人的“全球黃金周”，涉及100多個出發(fā)城市，到達全球60多個國家，春節(jié)期間接待游客的數(shù)量預(yù)計近4億人次。其中，“家庭游”無疑是春節(jié)旅行的“主角”，在出境游人群中，70%是帶孩子或父母出行，80%會選擇中高端旅游產(chǎn)品。
未來，“春運”也將有更多新面貌，但唯一不變的，必然是我們與親人團圓的期盼。
