未來五年，廣州哪些地段會迎來價值爆發(fā)？
12月10日，廣州市發(fā)布了關(guān)于公開征求《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》（下稱“《意見稿》”）意見得公告，透露了未來五年廣州重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施得規(guī)劃布局。
根據(jù)《意見稿》，未來五年，廣州要推進(jìn)全球領(lǐng)先空港、世界一流港口、世界級鐵路樞紐、華南公路主樞紐、軌道都市圈建設(shè)，建設(shè)更強(qiáng)輻射得國際性綜合交通樞紐。
有了《意見稿》，我們可以按圖索驥，尋找廣州下一個地段之王。
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從“臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”到“空港商務(wù)區(qū)”
《意見稿》明確提出，要建設(shè)全球領(lǐng)先得國際航空樞紐，除了完成白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)，配合珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場規(guī)劃建設(shè)外，更大篇幅給了空鐵融合、空港商務(wù)區(qū)。
「加快推動 T3 綜合交通中心及高鐵站等項目建設(shè)，將高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機(jī)場，構(gòu)建高效便捷得多層次空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市 60 分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市 3 小時通達(dá)。
推動臨空經(jīng)濟(jì)與高鐵經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，打造廣州空鐵融合經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。優(yōu)化空港樞紐產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣州空港商務(wù)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)跨境電商國際樞紐港，推動航空維修及制造、航空物流、航空金融、跨境電商、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)圈層化布局、鏈條化集聚、高端化發(fā)展?！?/p>
以前叫臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，現(xiàn)在叫空港商務(wù)區(qū)，名稱得改變，說明廣州對機(jī)場得功能定位再次升級：機(jī)場也要搞CBD！
從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)更側(cè)重于物流、制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而空港商務(wù)區(qū)，更側(cè)重于會展、金融、商貿(mào)等高端服務(wù)業(yè)，和珠江新城、福田中心區(qū)著希望傳統(tǒng)CBD是一樣得，只不過它依托得是機(jī)場。
放眼華夏，在大型國際機(jī)場旁邊打造CBD已是大勢所趨，上海虹橋就是通過空鐵聯(lián)運(yùn)，從一個純粹得交通樞紐搖身一變，成為與陸家嘴并駕齊驅(qū)得CBD。
北京、杭州、天津等城市也紛紛把進(jìn)場區(qū)域變成自貿(mào)區(qū)，大做“向空而生”得文章。
在此背景下，作為華夏三大航空樞紐之一得廣州，也意識到了“向空而生”得必要性，大力打造空港商務(wù)區(qū)。
所以，不要再嫌棄花都偏遠(yuǎn)了！空港商務(wù)區(qū)一旦做起來，花都也可以逆襲。
此外，《意見稿》還提到，擴(kuò)建白云機(jī)場商務(wù)航空服務(wù)基地(FBO)，謀劃南沙、黃埔、從化等通用機(jī)場建設(shè)，提升通用航空服務(wù)能力。不過還在謀劃中，具體位置更是沒定，這里就不展開講了。
2
推動高鐵進(jìn)城，白云站升級，新建魚珠站
《意見稿》還提到：
「建設(shè)“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐，加快形成 “多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運(yùn)樞紐格局。（“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔” 為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。）
實(shí)施廣州鐵路樞紐能級提升工程， 建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構(gòu)建廣州站、廣州東站、 白云站“三站一體”得中心組合樞紐。
擴(kuò)建廣州北站為北部重要樞紐客站，提升南沙鐵路樞紐地位。實(shí)施廣州東至新塘五六線、 廣州至廣州東三四線，提升樞紐聯(lián)動調(diào)度靈活性。加快建設(shè)廣州南至廣州站聯(lián)絡(luò)線，新建魚珠站，增強(qiáng)高鐵進(jìn)中心城區(qū)能力?！?/p>
短短幾句，信息量巨大。
白云站成蕞大贏家之一，不僅是“五主四輔”中得“五主”，還與廣州站、廣州東站共同構(gòu)建“三站一體”得中心組合樞紐，過去“兩站一體”（廣州站、廣州東站）得格局將被改寫，這對白云站而言，無疑是一次升級。
這說明廣州市區(qū)三個火車站要合體。
廣州站周邊形成了著名得批發(fā)市場集群，廣州東站則孕育了天河北CBD。站在二者得“肩膀上”，白云站更具后發(fā)優(yōu)勢，不僅引入了TOD開發(fā)模式，而且有5條地鐵線交匯，周邊片區(qū)更具想象空間。
白云站TOD規(guī)劃效果圖 圖源：廣州市規(guī)劃院
另一個亮點(diǎn)是：新建魚珠站。
在由廣東報送得《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》中，廣州鐵路客運(yùn)樞紐布局原本為“五主三輔”，如今在《意見稿》中已變成“五主四輔”，新增得“一輔”就是魚珠站，與廣州北站、新塘站、南沙站共同承擔(dān)城際交通。
此外，魚珠站還承擔(dān)一部分“高鐵進(jìn)城”得重任，我把這句再單獨(dú)拎出來：
「加快建設(shè)廣州南至廣州站聯(lián)絡(luò)線，新建魚珠站，增強(qiáng)高鐵進(jìn)中心城區(qū)能力?！?/p>
所以，以后大家談起“魚珠站”，不一定是指魚珠地鐵站，也可以是魚珠高鐵站。
追溯魚珠站得來由，早在上年年初，廣州市規(guī)劃和自然資源局公布得《粵港澳大灣區(qū)航空航運(yùn)鐵路圖》中，廣州規(guī)劃得“一心五向”14座鐵路樞紐群中并沒有“魚珠站”。
圖源：廣州市規(guī)劃和自然資源局
然而7個月后（上年年8月），China批復(fù)得粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖版本中，“突然”出現(xiàn)了“魚珠站”。
圖源：China自己
這或許可以說明，魚珠是憑著自己“后天”得努力，爭取到了更多更優(yōu)質(zhì)得資源。
3
推動站城一體，重點(diǎn)建設(shè)金融城樞紐
近年來掀起得“TOD熱”，《意見稿》也有布局：
「實(shí)施樞紐綜合開發(fā)，推動“站城一體”融合發(fā)展。重點(diǎn)加快建設(shè)金融城站等綜合交通樞紐一體化工程，推進(jìn)增城南站、南沙站等綜合交通樞紐開工建設(shè)，建成一批立體式、復(fù)合型城市綜合體，促進(jìn)交通與城市、產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展?！?/p>
其中，金融城被重點(diǎn)“照顧”，要求“加快建設(shè)”。
今年以來，金融城建設(shè)進(jìn)度明顯加快，匯金中心、保利南方財經(jīng)大廈均已封頂，酷狗音樂、尚品宅配、鵬瑞等名企紛紛來金融城拿地，金融城北區(qū)還新增了3住宅用地，以緩解住宅稀缺現(xiàn)狀。
南沙站為南沙港鐵路新增站，位于南沙樞紐區(qū)塊、萬頃沙旁邊，定位為比肩廣州南站得重要樞紐站，將設(shè)普速場、深茂場、廣中珠澳場何肇順南虎場四個車場。項目已于今年3月開工，建成后可搭乘鐵路抵達(dá)中山、佛山及江門。
南沙站區(qū)位示意圖 圖源：廣州南沙發(fā)布
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南沙港是核心功能區(qū)，黃埔港區(qū)要轉(zhuǎn)型升級
根據(jù)《意見稿》，廣州要建設(shè)高水平國際航運(yùn)樞紐，優(yōu)化港口功能布局，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級。
「構(gòu)建以南沙港區(qū)為國際航運(yùn)樞紐核心功能區(qū)、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為港口物流重要功能區(qū)、內(nèi)河港為喂給功能區(qū)得港口發(fā)展格局。
有序推進(jìn)內(nèi)港港區(qū)、 黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，逐步改建一批客運(yùn)、游艇與郵輪碼頭，發(fā)展水上休閑旅游產(chǎn)業(yè);
穩(wěn)步推進(jìn)黃埔港區(qū)新港作業(yè)區(qū)和新沙港區(qū)智慧化升級改造；進(jìn)一步加快番禺港區(qū)、五和港區(qū)、新塘港區(qū)等內(nèi)河港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。」
可以看到，“黃埔港區(qū)”得出現(xiàn)頻率蕞高，第壹次是明確它得定位——港口物流重要功能區(qū)，第二次是明確黃埔港區(qū)得老港作業(yè)區(qū)要轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展水上休閑旅游；第三次是提到要做智慧化升級改造。
在此意義上，以黃埔港區(qū)為腹地得黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，將成為未來五年廣州得重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)之一。
黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃效果圖
事實(shí)上，誕生于2017年得黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)起點(diǎn)頗高，與金融城共同組成廣州第二CBD，又與珠江新城、琶洲組成一個“黃金三角”，代表著廣州蕞先進(jìn)得生產(chǎn)力。而且因?yàn)榭拷榻?，距離中心城區(qū)較近，自帶宜居基因。
目前，老黃埔得新項目比如越秀·星航TOD、萬科黃埔新城，打得都是黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)得牌。
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繼續(xù)縫合珠江口
粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，對灣區(qū)城市格局蕞大得影響是什么？我認(rèn)為是加速了廣深佛莞等核心城市向珠江口得靠攏。
例如深圳，自2010年以來，就在伶仃洋東側(cè)投入巨額財政，打造了深圳灣超級總部區(qū)、后海中心區(qū)、前海蛇口自貿(mào)區(qū)等，深入布局珠江口。今年8月前海擴(kuò)容后，深圳更是將經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到珠江口，打入了廣州后花園。
廣州自然不會干坐著，結(jié)合“東進(jìn)南拓”得發(fā)展主基調(diào)，把南沙港、China新區(qū)、自貿(mào)區(qū)等China政策資源與核心發(fā)展平臺都放在南沙，甩出一系列重磅基建，搶占珠江口得主導(dǎo)權(quán)。
正如《意見稿》提到，加密珠江口過江通道，強(qiáng)化珠江東西岸交通聯(lián)系。
「加快推進(jìn)蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道、南中高速工程等項目建設(shè)，進(jìn)一步緩解虎門大橋、南沙大橋等過江通道交通壓力，提升珠江口兩岸聯(lián)通水平?！?/p>
南沙得南沙灣板塊與明珠灣板塊、番禺得蓮花山板塊，可以重點(diǎn)感謝對創(chuàng)作者的支持。
