12月22日，感謝從China發(fā)展自己獲悉，共建軌道上得雙城經(jīng)濟(jì)圈，推動成渝地區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》印發(fā)。
《規(guī)劃》提出，到2025年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通總規(guī)模達(dá)到1萬公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間 1 小時(shí)通達(dá)。
重慶、成都“雙核”間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)
《規(guī)劃》明確，到2025年，初步建成軌道上得成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)出川渝四向通道基本形成，形成功能清晰、布局合理得設(shè)施“一張網(wǎng)”，點(diǎn)線協(xié)調(diào)、銜接高效得樞紐“零換乘”，客貨并重、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)得運(yùn)輸“一體化”。
重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈形成，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時(shí)通達(dá)，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心、主要節(jié)點(diǎn)城市1.5小時(shí)通達(dá)，與主要相鄰城市群核心城市約3小時(shí)通達(dá)。大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上得大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例達(dá)到85%，長江干流主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。軌道交通承擔(dān)客運(yùn)量、貨運(yùn)量占比大幅提升，有力支撐沿江貨運(yùn)通道、中歐班列、西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。
到2035年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)高度融合、樞紐無縫銜接、運(yùn)營智能高效，運(yùn)輸組織水平、科技和體制創(chuàng)新能力位于國內(nèi)前列，軌道交通全面發(fā)揮客運(yùn)和貨運(yùn)骨干作用，支撐引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展。
《規(guī)劃》要求，以重慶、成都“雙核”為中心，成渝主軸為骨架，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃布局和銜接，加快補(bǔ)齊城際和市域（郊）鐵路短板，發(fā)揮不同軌道交通特點(diǎn)和優(yōu)勢，適應(yīng)多種運(yùn)輸需求，構(gòu)建層次清晰、功能明確、布局合理得多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。按照“網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接、功能服務(wù)兼容、時(shí)序遠(yuǎn)近適宜”得原則，推進(jìn)多層次軌道交通“四網(wǎng)融合”。
同時(shí)，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)軌道交通與城市功能融合，構(gòu)建高水平軌道交通體系，推進(jìn)各層次軌道交通高效融合、管理協(xié)同、綠色發(fā)展，提升運(yùn)營服務(wù)水平和出行體驗(yàn)。
成渝地區(qū)規(guī)劃新建多條鐵路
《規(guī)劃》提到：成渝中線高鐵、廣安至涪陵鐵路、南充至廣安鐵路、綿陽經(jīng)遂寧至內(nèi)江鐵路、重慶至遂寧鐵路等干線和城際鐵路，以及成都至德陽、成都至眉山等市域（郊）鐵路。
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新建得鐵路有沒有經(jīng)過你家？
你蕞期待哪一條？
內(nèi)容近日丨四川5分鐘前
感謝丨吳亞飛
圖文感謝丨羅艷菊
感謝對創(chuàng)作者的支持丨張 洋
